Auf der Wheel Rail Interaction Conference 2025 (WRI 2025) in den USA präsentierte Lukas Prettner, Head of R&D Track Systems bei voestalpine Rail Technology, ein wegweisendes Projekt zur Verbesserung des Rad-Schiene-Kontakts auf der Wiener U-Bahnlinie U6.
Die WRI-Konferenz ist eine international anerkannte Plattform für den technischen Austausch zwischen Bahnunternehmen, Infrastruktur-Experten, Forschenden und Industrievertretern. Der thematische Schwerpunkt der diesjährigen Konferenzreihe liegt auf dem Rad-Schiene-Kontakt – einem entscheidenden Faktor für Leistung, Sicherheit und Wartung von Bahnsystemen.
Städtische Bahnsysteme wie die Wiener U-Bahn U6 stehen vor besonderen Herausforderungen: enge Kurvenradien, häufige Stopps und hohe Fahrgastzahlen führen zu erhöhtem Verschleiß an Rädern und Schienen. Dies verursacht steigende Instandhaltungskosten, Lärmemissionen und eine geringere Fahrqualität.
Das von Lukas Prettner vorgestellte Projekt war ein gemeinsames Vorhaben folgender Partner:
Gemeinsam wurden umfangreiche Messungen, Simulationen und Profiloptimierungen durchgeführt, um den Verschleiß zu reduzieren und den Rad-Schiene-Kontakt zu verbessern. Das Ergebnis: ein effizienterer, leiserer und nachhaltigerer U-Bahn-Betrieb.
Wahre Innovation entsteht dort, wo Betreiber, Wissenschaft und Industrie gemeinsam agieren – das U6-Projekt zeigt dies eindrucksvoll.
Die Rad-Schiene-Interaktion beschreibt die Kontaktmechanik zwischen Zugrädern und Schienen. Sie beeinflusst Verschleiß, Geräuschentwicklung, Sicherheit und Fahrkomfort.
Eine optimierte Rad-Schiene-Schnittstelle reduziert den Verschleiß, senkt Wartungskosten und verbessert die Gesamtleistung sowie Nachhaltigkeit von Bahnsystemen.
Städtische Systeme wie U-Bahnen fahren in engen Kurven und müssen häufig beschleunigen und bremsen. Diese Bedingungen erhöhen die Belastung des Rad-Schiene-Kontakts erheblich. In der Regel steht nur sehr wenig Zeit für die Wartung der Gleise zur Verfügung.